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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

??近日，隨著第一列試驗檢測車的通過，由中鐵六局天津鐵建公司負責施工的津保鐵路引入天津西站工程北聯絡線正式進入聯調聯試階段，時速為80公裡、120公裡、160公裡、200公裡的試驗檢測車將會分階段通過津保鐵路北聯絡線，歷時一年建設的津保鐵路北聯絡線即將揭開神秘的面紗。

??京滬高鐵至天津西站北聯絡線於去年12月31日具備開通條件，今年春運前正式投入使用，這使得天津西站運送旅客的地域范疇再次擴大。隨著津保鐵路、京滬高鐵至天津西站北聯絡線的開通運營，天津西站將成為北方高鐵樞紐中心。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2015-01-09/08385959115771723691869.shtml

??據瞭解，津保鐵路從天津西站至河北保定站，線路全程157公裡，共設7個車站，最高設計時速為250公裡，建成後保定與天津間的運行時間將縮短至40分鐘。由中鐵六局天津鐵建公司負責施工的津保鐵路北聯絡線包括高速左線和高速右線兩條鐵路線，全部由天津西站津保場引出，區間上跨動車左線、南曹線、陳塘線、京滬普速線，最終與京滬高鐵線連接，全長約9公裡。津保北聯絡線的順利開通，將成功連接京滬、津秦兩條高速鐵路線，實現北京到東北的南北貫通，帶動京津冀經濟圈及東北經濟的快速發展，屆時，北京到東北當日往返將不再是夢想。

??據介紹，天津西站目前全圖開行列車91列，其中高鐵列車53列、京津城際6列、普速列車32列。隨著京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵、京滬既有線及未來津保鐵路、京滬高鐵至天津西站北聯絡線的開通運行，天津西站交通樞紐的運輸范疇將進一步擴大，形成並達到西進京、東入海、南下北上變通途的運輸能力。其中，津保鐵路開通後，還將連通京廣高鐵，讓市民出行更為便捷。6大線路全部開通後，以天津西站為交通樞紐，將打造出中國雄雞咽喉位置的又一條快速客運大通道，有效緩解北京交通樞紐運輸壓力，進一步打通和盤活中國高鐵線路網。

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??津保鐵路北聯絡線貸款人

??即將揭開神秘面紗

內容來自sina新聞

??目前，天津西站已經開通運行京津城際、京滬高鐵、津秦高鐵及京滬既有線4條線路，正在修建的線路有兩條，分別為津保鐵路、京滬高鐵至天津西站北聯絡線。“天津西站在規劃時就設計瞭這6條線路，目前已開通4條，另外兩條線路開通在即。”鐵路部門負責人表示，天津西站以高鐵列車為主，同時開行部分普速列車，方便旅客出行。

天津西站打通快速客運大通道 4條已開通2條在建

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